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[곽규택 의원실 제공]
(부산=연합뉴스) 오수희 기자 = 항공산업 구조조정 과정에서 인수기업의 기업가치는 상승하는 반면 피인수 기업인 지역 기반 항공사의 주주가치는 크게 하락한 것으로 나타났다.
28일 국민의힘 곽규택 의원(부산서·동)이 상장된 6개 항공사의 주가를 분석한 결과 항공산업 통합이 인수기업인 대한항공의 기업가치는 끌어올렸지만, 피인수 기업인 아시아나항공과 에어부산의 시장평가는 위축되는 '흡수합병 격차' 현상이 굳어지는 것으로 나타났다.
정부가 항공사 통합을 결정한 2020년 11월 16일과 지난 27일의 주가를 수정주가 기준으로 비교한 결과 인수기업인 대한항공은 15.3% 상승했다.
반면 피인수 기업인 아시아나항공은 -71% 하락해 인수기업과 피인수 기업 간 격차가 극심한 것으로 나타났다.
이런 불균형은 저비용항공사(LCC) 통합 과정에서도 비슷한 모양새를 나타냈다.
2020년 11월 16일 대비 수정주가 기준으로 진에어는 -36.8%, 에어부산은 -83.6%를 기록했다.
곽규택 의원은 "인수합병에서 피인수 기업의 시장가치는 주식교환 비율, 자본확충 부담, 통합 조건 협상력 등에 직접적인 영향을 미친다"며 "피인수 기업의 가치가 낮아질수록 통합 과정은 시장에서 더 불리한 교환조건과 할인된 평가 속에서 진행될 수밖에 없다"고 설명했다.
이어 "피인수 기업 가치 하락은 결과적으로 인수 측 부담을 완충시키는 방향으로 작동할 수 있으며, 그 손실은 고스란히 피인수 기업 주주들에게 전가된다"며 "항공사 통합이 산업을 위한 통합이 아니라, 인수기업 소유주의 부담을 줄이는 통합이 되는 것 아니냐는 의문이 든다"고 말했다.
그러면서 "에어부산은 부산시 등 지역 기반 주주가 참여해 설립한 대표적인 지역거점 항공이기 때문에 주가 폭락은 단순한 투자 손실이 아니라 지역 주주들의 재산가치 훼손, 지역 거점 항공사 상실, 항공 네트워크의 수도권 집중, 국가균형발전 역행이라는 피해로 이어진다"고 덧붙였다.
곽 의원은 이런 불공정한 항공사 통합에 대한 책임은 전적으로 정부에 있다고 비판했다.
그는 "산업 경쟁력이라는 명분으로 추진된 항공사 통합과정에서 발생하는 가치 이전과 지역 주주 피해는 방치돼서는 안 된다"며 "정부와 대한항공은 피인수 기업 가치 훼손이 통합 조건에 어떻게 반영되고 있는지 설명해야 한다"고 촉구했다.
osh9981@yna.co.kr
제보는 카카오톡 okjebo <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 2026년01월28일 13시55분 송고
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